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　　现在市场上有很多品种的润滑剂，当我们要去购买润滑剂的时候，不知道该选择哪种，很多人都是听卖家的意见进行购买，链条润滑系统，买过来的不一定适用，现在链条润滑剂厂家就来教你如何选择润滑剂。

　　1、高速、轻载荷、工作平稳选用低粘度润滑油、针入度较大(稠度低)的润滑脂.反之，低速、重载荷、有冲击载荷，或作往复与间歇运动的选用高粘度润滑油、针人度较小(稠度较高)的润滑脂.在边界润滑的重负荷运动副上，宜选用极压型润滑油。

　　2、工作及环境温度低宜选用粘度较小的润滑油、针入度较大的润滑脂.反之，温度高则应采用粘度较大、针人度小及滴点较高的润滑脂.夏季用油的粘度一般比冬季用油的粘度高一些.在高温条件下的润滑应考虑润滑油的闪点、润滑脂的滴。

　　点，在很低温度条件下的润滑应考虑润滑油的凝固点.温度范围变化大的，可采用增粘剂以改善润滑油的粘温性。

　　3、潮湿条件应选抗乳化性较强和油性、防锈性好的润滑剂，不能选用无抗水能力的钠基脂。

　　4、摩擦面之间的间隙愈小，润滑油的粘度应愈低.一般新零件跑合期应比正常使用期的润滑油粘度低一些。

　　5、摩擦面加工粗糙，要求使用的润滑油粘度大、润滑脂的针人度小.反之，表面光洁度高使用的润滑油粘度小、润滑脂针入度大。

　　6、采用循环润滑系统、油绳或油垫润滑装置的润滑，应采用粘度较小的润滑油.循环系统、油环、油勺、飞溅润滑采用的润滑油应具有抗的氧化安定52一SI(’ANCEMENF)性。

　　一，避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于产生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮庇护，确保热载体系统，避免导热油与空气接触，延长导热油的利用寿命。

　　二，避免导热油的结焦导热油在运行温度跨越高使用温度时，在导油管壁会呈现结焦现象，跟着结焦层的增厚，链条润滑系统价格，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不竭增厚的管壁温度进1步提高，随着管壁的不竭增厚传热性能恶化，链条润滑系统种类齐全，随时可能产生事故，是以，严格控制热载体出口处导热油的温度不得跨越高使用温度，热载体的高膜温应小于许可油膜温度。

　　三，按期排查泄漏点加强现场监控，要确保热载系统统完好不漏，按期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏实时检修，是以，热载体系统要公道设计，使用中要按期检测设备壁厚和耐压强度，并在装备和管道上加装压力计，平安阀和放空管。

　　四，避免热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热，溶解在此中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的水平，引起变乱，所以，导热油在投入使用前应先迟缓升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

　　五，按期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳，酸值，粘度，闪点，熔点等理化指标，及时掌握其品质转变情况，分析转变原因，链条润滑系统报价，当酸值跨越，五mgKOH/g，粘度转变达到一五%，闪点转变达到二%，残碳(质量分数)到达一，五%时，证明导热油性能已发生了转变，定期适当弥补新的热载体，使系统中的残碳量基本连结稳定。

　　在使用中，润滑油是不建议混用的，因此，明智的方法是，花点心思认真选择一款合适的、质量好的油品，然后长期坚持使用。选油时花点心思，后面就省心，如果设备选油不当，使用中对润滑效果不满意，就开始频繁改用其它油品，这种方法是错误的用油方法。因为频繁更换油品种类，容易造成旧油和新油之间混合，新油的质量和性能会受到影响，造成润滑问题，润滑问题随着机器运转，变成一系列的设备问题。因此，润滑油的混用应该避免。

　　在现实中，如果客观情况要求，必须使用不同的润滑油怎么办?当不同的润滑油或者润滑脂发生混合，我们必须采取措施，尽可能减小润滑油混合带来的危害。不同的润滑油相混时，造成的危害大小由这几个因素决定：两种油品混合时的比例、两种油品的牌号(润滑油看黏度等级，润滑脂看NLGI稠度等级)、两种油品的成分。

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